距 地 铁出人口、公共交通站台边缘不应小于 15m；4 距 公 园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人 口不应小于20m；5 当 基 地道路坡度大于8%时，应设缓冲段与城市道路连接；6 与 立 体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。
道路禁止开口的规定主要出现在《城市道路管理条例》和《城市道路设计规范》中。具体规定是，在主干道旁边，一般情况下是不允许开设路口的，只能开设非主干道。此外，根据《城市道路设计规范》，道路上开口的规定还应当符合当地的空详规。
道路交叉口设计应符合下列规定：1交叉口设计应安全、有序、畅通，满足道路使用者的需求。2交叉口通行能力应与路段、出入口及相邻交叉口的通行能力相匹配。3交叉口几何设计应与交通组织设计、交通管理方式和交通工程设施相协调，并应与其他交通方式相衔接。4交叉口设计应与周围环境相协调，合理确定用地规模。
.1编订本规范为目的：城市道路交叉口是整个城市道路系统中交通事故的多发点，交通运行的拥堵点、通行能力的控制点。科学、合理地规划设计交叉口是城市道路系统交通安全与畅通的决定因素之一。因此，在交叉口规划设计的观念与技术上，从上世纪50-60年代起，就有了很大的改进。
法律分析：（1）安全是第一原则；（2）有利于事故救援原则；（3）设置无障碍设施原则；（4）结合战备需要原则；（5）衔接其他城市公共交通工具原则。
整合原则 城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。经济原则 城市规划要坚持适用、经济的原则，贯彻勤俭建国的方针，这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。安全原则 安全需要是人类最基本的需要之一。因此，城市规划要将城市防灾对策纳入城市规划指标体系。
轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终达到统一。
1、整合原则 城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。经济原则 城市规划要坚持适用、经济的原则，贯彻勤俭建国的方针，这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。安全原则 安全需要是人类最基本的需要之一。因此，城市规划要将城市防灾对策纳入城市规划指标体系。
2、所谓社会原则，就是在城市规划中树立为全体市民服务的指导思想，贯彻有利生产、方便生活、促进流通、繁荣经济、促进科学技术文化教育事业的原则，尽量满足市民的各种需要。（1）设计要注重人与环境的和谐。
3、城市轨道交通系统规划的原则包括以下几个方面：市场需求原则：根据城市发展需要和市场需求，确定轨道交通的线路、规模、覆盖范围等。经济可行原则：规划轨道交通系统时需要考虑其经济可行性，确保项目的投资回报和运营收益。
设置原则为：在规划的公交线路上的除首末站外的主要客流集散点，应设置中途站点。
法律分析：城市新区开发和旧区改建必须坚持统一规划、合理布局、因地制宜、综合开发、配套建设的原则。各项建设工程的选址、定点，不得妨碍城市的发展，危害城市的安全，污染和破坏城市环境，影响城市各项功能的协调。新建铁路编组站、铁路货运干线、过境公路、机场和重要军事设施等应当避开市区。
尊重历史的原则 城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。
公路设计的基本原则是安全性、交通流动性、交通便利性、可持续道路设计性、美观性和智能性。安全性：道路必须确保安全，避免任何可能发生的交通事故。针对各种情况例如行人、自行车或汽车，都应该有相应的设计措施，比如设置行人天桥、人行横道、减速带等。
道路交通安全规划的原则主要包括：科学性、系统性、可行性和前瞻性。首先，科学性是道路交通安全规划的基础。这要求规划必须基于充分的调查研究，准确把握道路交通安全的现状和存在的问题，遵循交通流特性和事故发生规律，运用科学的方法和手段进行规划。
1、总体设计包括落实任务，建立组织机构，确定规划的指导思想、规划目标及规划原则，确定规划期限、规划范围及主要的规划指标，提出规划成果的预期要求（包括规划的深度）等。
2、.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。
3、适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。（2）基本要求。城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围的城镇与中心城市的交通联系。城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
4、本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。城市道路交通规划秘须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。
5、交通现状调查与分析：通过对现有交通设施、交通方式、交通流量、流向、车速、道路宽度、道路通行能力、道路交通事故等方面的调查，了解城市交通的基本情况，发现问题，为后续的规划提供基础数据。
At：填方断面面积 Ht：填方中心线深度。另外还有其他的Wz，Wy（或者Bz，By）左右路基宽度。
道路网络规划：道路网络是城市交通的基础，需要根据交通需求、交通发展战略和公共交通规划进行合理的布局和设计。包括道路等级、道路网密度、交叉口设计、道路绿化等各方面的规划。
交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素3部分。需求要素分为移动意识所决定的主体，如个人、团体（家庭、企业、政府等）和移动的对象，如人、物（原材料、货物、废弃物等）。
城市交通规划的主要内容主要包括以下几个方面： 交通需求分析与预测：这一部分主要涉及到对城市未来的人口、就业、产业、功能区等发展情况的预测，从而确定未来的交通需求。包括对出行需求的预测，如出行次数、出行距离、出行时间等。
