你说的不是特别清楚，三个图都是和路面有关的，第一张图中那个2％排水坡度的就是路面，而且图中也引注了此路面的做法。不管你问的是不是这个，施工交底的时候可以跟设计单位确认一下。
找到自己所管理的桥梁图纸，看图纸说明，看懂上部结构和下部结构的结构形式，水文地质情况，施工要求，材料要求，注意事项等。看后面的桥梁总体设计，桩长桩径，承台系梁大小，中系，墩柱形式，盖梁尺寸，垫石挡块等。上部结构形式，现浇还是预制？若是预制，T梁还是箱梁？梁的外形尺寸。
很简单的平面示意图，标明隧道位置、进场施工便道和场内施工便道、搅拌站及存料场、空压机组位置、风水管路、变压器位置、电力线路、库房、钢构件加工场、存放场、炸药库房、弃碴场、办公位置、生活区、文娱活动区、临时排水沟等位置及示意图。
先看工法，明挖还是暗挖，盾构。对于施工工法的衬砌、防护很重要，隧道主要就是止水，施工工艺及衬砌流程。然后是结构尺寸、配筋。这个还是比较大，好好跟师傅学，多看点书、图纸，多问问，也多到现场看看。
一般的隧道设计，在施工的时候都是要在设计的基础上放大五公分，这样是为了抵消实际开挖中所造成的一些超挖及欠挖及放线的一些误差。同时在加工隧道二衬台车的时候也是在隧道设计基础上加大五公分，这样就实现了实际施工中的误差最小化。所以说加大五公分是完全符合设计标准的，是符合当前实际施工要求的。
在铁路技规中有详细规定，可以比限界尺寸大，但绝对不可以侵入限界。
隧道内空间横向布置时，通常是左检修道（或人行道）+行车道+右检修道（或人行道），如果两边的检修道的宽度是相同的话，那行车道中心线就是隧道中心线。
衬砌内轮廓线是衬砌的完成线，在内轮廓线之内的空间，即为隧道的净空断面。衬砌外轮廓线指为保持净空断面的形状，衬砌必须有足够的厚度（或称最小衬砌厚度）的外缘线。实际开挖线：为保证衬砌外轮廓，开挖时往往稍大，尤其用钻爆法开挖时，实际开挖线不可避免的称为不规则形状。
1、超前小导管就是为了加固地层用的，之所以说是超前小导管是指在开挖之前打设并注浆加固地层。一般采用直径38~50mm的无缝钢管制作， 在小导管的前端做成约10cm长的圆锥状，在尾端焊接直径6~8mm钢筋箍。距后端100cm内不开孔，剩余部分按20~30cm梅花形布设直径6mm的溢浆孔。
2、超前小导管的支护原理：超前小导管是稳定开挖工作面的一种非常有效的辅助施工方法。在软弱及破碎岩层施工中，超前小导管对松散岩层起到加固作用，注浆后增强了松散、软弱围岩的稳定性。有利于完成开挖后与完成初期支护时间内围岩的稳定，不至于围岩失稳破坏直至坍塌。
3、全名“超前小道管预注浆”主要用于隧道不良地质地段超前开挖使用，就是提前把导管插进围岩里（就是石头里），然后对导管注浆。待导管内砼达到设计要求强度后，再进行隧道开挖。一般适用于地质不良地段（V级围岩等），隧道进洞口也常见此类（大多数用管棚）。
4、超前小导管是选用焊接钢管后面一种无缝管生产加工而成，超前小导管因而壁厚的出现偏差的原因范畴应当合乎焊接钢管的范畴，出现偏差的原因范畴是5%。超前小导管现阶段关键国家标准为JT/T705-2007，此标准壁厚误差范畴是5%。
